重庆应打造中国第四“特区”

   重庆交通物流枢纽战略方案》认为，重庆应申报国家改革试验区，带动西部经济增长
　《重庆交通物流枢纽战略方案》（下简称《方案》）是市政府的重大研究课题，由日本国家级咨询机构———野村综合研究所完成。
　

契合重庆发展思路

　野村综合研究所专家介绍，《方案》所称的“特区”，并非等同于中国现有的六大经济特区，而是更接近于国家综合配套改革试验区。据悉，目前，国家综合改革试验区只有浦东、滨海两处。深圳的呼声很高，但还未最终获批。

与经济特区设置之初的情况类似，国家综合配套改革试验区也是“摸着石头过河”，其具体内容还没有一个全面的定论。但是，其特征已清晰，就是不再简单地依靠特殊的政策优势，而是系统的制度创新，形成制度优势。

　《方案》认为，作为中国四个直辖市之一的重庆，也应拥有一个“特区”。重庆的“特区”，与天津滨海、上海浦东、广东深圳等功能定位不同，但享受同样的国家政策扶持。

　重庆是否会于近期向中央申报国家综合配套改革试验区？市外经委负责人称，还没有具体的时间表，但《方案》的观点，与市委、市政府的思路是一致的。据悉，我市相关部门都将在近日拿到《方案》，并拟订相应的政策和工作计划。

　　汽车制造是核心产业

　根据《方案》，未来将在重庆形成的“特区”，将是一座“国际临空技术产业城市”。这座新城的面积有1400平方公里，包括扩大后的北部新区、规划的新产业创新区，以及在机场和寸滩港之间增加的综合物流区。

“特区”的核心技术产业，选定汽车制造业。专家介绍，重庆的汽车制造业基础好，而且，汽车制造业涉及众多相关行业，可以带动机械、电子零配件、新材料、新能源等新产业，向重庆集聚。本版文/本报记者谢夷
在中国经济发展大格局中，以一个增长极带动一个片区发展的趋势已越来越清晰。东部有上海浦东，南有广东深圳，北有天津滨海新区，西部的增长极在哪里？