重庆提出建经济特区申请 计划实施三大战略

“重庆交通物流枢纽战略方案”今日正式对外发布，方案建议重庆市政府打造中国第四个国家综合改革试验特区，统筹规划一个以“国际、临空、技术产业城市”为特色的综合政策区域。重庆市政府常务副市长黄奇帆表示，这个建议符合重庆发展的战略目标与核心利益。消息人士透露，重庆将于明年直辖十周年庆时，正式向国家提出该经济特区的建设申请。

　　“重庆交通物流枢纽战略方案
 
方案”由重庆市政府委任商务顾问国际济丰集团，聘请日本野村综合研究所和上海以琳国际商务咨询有限公司，在对重庆进行四个月的调研后完成。

　　据了解，这个综合改革试验特区，将以新一代的技术制造为导向，倚托重庆航空港，涵盖北部新区扩大区、新产业创新区和综合物流区，整合已在建的临空产业区和西部新产业创新区，新增在机场和寸滩港区之间的综合物流枢纽基地，并开通货运铁路和道路网络，形成与天津滨海、上海浦东、广东深圳不同功能定位的生产技术创新经济特区。该特区计划占地面积为一千四百平方公里，新增加人口二百万人，其中引进技术人口五十万人。

　　以汽车制造为核心

　　据悉，特区将以新一代汽车制造为核心，首先以汽车产业、汽车零部件产业的接触点为突破口，带动机械产业、电子零部件产业、新材料产业、新能源等新产业向重庆集聚。在促进现有产品制造产业高附加值同时，为吸引和培育高新技术产业，强化研发和技术开发功能，计划由十至二十所大学和研究机构形成"重庆研发园区"，其中心为"重庆大学科技园区"。为了实现有效的产学合作，特区将以吸引和设置入主高新技术产业基地的企业，和技术领域方面具有优势的大学及研究机构。

　　计划实施三大战略

　　为使重庆形成国际临空技术产业城市，将重点实施三大战略，包括江北机场枢纽化战略；综合物流枢纽建设战略及国际技术产业城市形成战略。此外，重庆市政府常务副市长黄奇帆表示，重庆将采取五个方面的综合措施，以确保重庆成为长江上游交通物流枢纽，包括重庆将加快铁路建设；重庆将建八条通向全国的高速公路；加快长江航运建设；推动江北机场的发展：以及整修市内高速公路，推动地铁等轨道交通建设。

　　日本野村综合研究所集团专务董事副总裁鸣泽隆表示，现时重庆已基本具备成为中国西部国际化核心城市的优势。中央直辖市肩负著区域经济的带动功能，重庆地处西部大开发咽喉地段，特区的设立将在西部大开发中起到示范效应，同时亦可连接整个长江沿岸产业，与东部上海相互呼应。

　　重庆工商大学副校长廖元和在接受大公报记者采访时表示，我国的开发区现有经济技术开发区、高新技术开发区等八种形态，但是这八种形态对重庆都不具有示范功能。他指出我国开发区现时数量过多，不少存在行政体制矛盾、投入多产出少等诸多弊端，另因中国加入世贸承诺等因素，成立经济特区做法已无可行性，故此重庆设立类似浦东新区的新型功能区比较可行。(